Estatísticas de Viagem – Sul do Brasil e Uruguai

fevereiro/2016 – Nesta viagem, percorremos mais de 9000kms, visitamos 25 cidades e conhecemos 14 novos campings, em 2 países. Decidimos colecionar informações e números para subsidiar nossos futuros deslocamentos e avaliar se fugimos muito de nosso planejamento inicial. Caso o amigo leitor tenha mais sugestões, gostariamos de ouvi-lo, para incrementar esta coleta de dados, nas próximas investidas.

Considerações: Nossa pickup Frontier 2.8 fez os inacreditáveis 10,13 km/litro de S-10. Confesso que esperava um consumo bem maior, por conta do peso da Camper (800 quilos), das condições das estradas Uruguaias, do forte vento contra e de través, além das serras e uso constante do ar-condicionado. Em contra-partida, as boas estradas pedagiadas dentro do Brasil contribuíram em muito para este ótimo resultado. Optamos por abastecer, dentro do Brasil, nos postos Ipiranga e na falta Petrobrás. Mesmo assim, em Uribici/SC, identifiquei uma forte queda de potência no carro, após abastecer num posto Petrobrás, dentro dos limites da cidade.

No Uruguai, o Gasoil-10, similar ao nosso S-10, só foi encontrado nos postos da ANCAP (a estatal petrolífera do Uruguai) e mesmo assim, não estava disponível em todos os postos da bandeira. De qualquer forma, não passamos necessidade na obtenção deste produto. O valor do litro é assustador (R$ 6,18 em janeiro/2016).

Considerações: Brasil – as rodovias pedagiadas no Brasil estavam impecáveis, o que deve ter contribuído para o excelente desempenho do carro, sem falar nos serviços de segurança cobertos pelo pedágio. O valor de R$ 9,63 por cada 100 kms, bateu com os cálculos feitos pelo IPEA (instituto de Pesquisa Econômica Aplicada). Veja o artigo “Por que pagar pedágio?”

Uruguai – no Uruguai, a qualidade das partes pedagiadas não podem ser comparadas com as nossas. Mesmo as rotas nacionais apresentavam trechos bem ruins. Fomos orientados a não circular pelas rotas secundárias. Motivo que provocou a alteração de nosso percurso. Deixamos de entrar no Uruguai por Santana do Livramento pelas péssimas condições da rota 26. Seguimos até Uruguaiana e de lá pegamos a rota 3, sentido Termas de Arapey.

Considerações: Mais uma vez a atuação das concessionárias (ECO 101, CRT, Nova Dutra, EcoSul, Cataratas, RodoSul, …) que atua com medidas preventivas para reduzir estes atropelamentos, vem apresentando ótimos resultados. É mais um benefício resultante da taxa de pedágio. Nossa participação direta nestes números foram 2 pássaros “kamikazes” que resolveram atravessar a estrada bem à frente de nosso carro. Em contra partida, salvamos 4 lagartos, 1 preá, 1 cobra e 2 tatus. A boa notícia foi que, nos 15 kms da Reserva do Taim, encontramos somente 1 gambá atropelado. A velocidade reduzida, os radares, a atuação das polícias ambientais e por último, mas nem tanto, a conscientização do motorista, tem ajudado a reduzir estes tristes eventos na região do Taim. Para compilar estes números, consideramos somente os casos em que a carcaça do animal ainda estava inteira sobre o asfalto.

Nestes 60 dias de viagem, a chuva andou ao nosso redor, mas em momento algum prejudicou nossas atividades. Somente nossa incursão na Serra do Rio do Rastro/SC foi prejudicada, com a forte chuva e intensa neblina. Mesmo assim, não deixamos de rodar pela serra. A beleza panorâmica de suas curvas não pode mesmo ser apreciada nesta oportunidade. Podemos então afirmar que, deixar de realizar um projeto baseado nas previsões de tempo (eram péssimas para a região sul), é um erro. Arrisque-se.

Outros números curiosos.